ハイゼットカーゴvsエブリイ｜燃費・価格・荷室の使い勝手を徹底比較！

軽商用車はコンパクトなボディながらも積載スペースが充実しており、効率的なビジネスの味方です。

特に、ダイハツの「ハイゼットカーゴ」とスズキの「エブリイ」は、軽バンの市場でシェアを争う最大のライバル。

人気の2車種なだけに、どちらを選ぶべきか、非常に悩みますよね？

これらを比較する際に何を基準にすべきでしょうか？

一見、ほとんど違いがないように見える2車種以下の指標で比較し、その違いを明確にします。

これらの比較内容から、あなたが最終的にどちらを選ぶべきか、その迷いがなくなるようにお手伝いします。

基本スペックの比較

ハイゼットカーゴとエブリイの基本スペックを比較してみましょう。

現行型ハイゼットカーゴは2021年末登場、エブリイは2015年に登場し、マイナーチェンジを何度か繰り返した車種です。

基本設計はハイゼットカーゴの方が新しく、エブリイをベンチマークした上で改良されたため、アドバンテージがあります。

項目	ダイハツ ハイゼットカーゴ	スズキ エブリイ
発売年月	2021年12月	2015年2月 （最新MC：2022年4月）
全長	3,345mm	3,395mm
全幅	1,475mm	1,475mm
全高	1,890mm	1,895mm
重量	880〜990kg	870〜950kg
駆動方式	2WD/4WD	2WD/4WD
ミッション	5MT/CVT（ターボはCVTのみ）	5MT/CVT（ターボはCVTのみ）
エンジン	KL型 658cc 直3	R06A型 658cc 直3
最大出力	MT：34kW[46PS]/5,700rpm CVT：39kW[53PS]/7,200rpm ターボ：47kW[64PS]/5,700rpm	36kW[49PS]/6,200rpm
最大トルク	MT/CVT：60Nm[6.1kgfm]/4,000rpm ターボ：91Nm[9.3kgfm]/2,800rpm	60Nm[6.1kgfm]/4,000rpm

大きな違いはトランスミッションとターボの有無です。

荷室の比較｜ハイゼットカーゴが有利

ぱっと見、ほとんど違いがないように見える2台。それでも積載性は微妙に違います。

の３つの観点から比較します。

積載重量の比較｜全くの互角

両車種とも、最大積載重量は350kgで互角です。

軽自動車の商用車（軽バン・軽トラ）では基本的にこの重量が最高になります。

350kgを超えると走らないという意味ではなく、法律上の規制です。

積載容量の比較｜ハイゼットカーゴが上

ハイゼットカーゴとエブリイの荷室スペースを比較しました。

	ダイハツ ハイゼットカーゴ	スズキ エブリイ
最大幅 （2人乗り時	1,270mm	1,320mm
最大幅 （4人乗り時）	1,410mm	1,385mm
荷室長 （2人乗り時）	1,915mm	1,910mm
荷室長 （4人乗り時）	1,005mm	975mm
荷室高	1,250mm	1,240mm
助手席前倒し時 床下長	2,650mm	2,640mm

ほとんどのサイズに対して、ハイゼットカーゴが上回っています。

2022年に登場したハイゼットカーゴは、2015年に出たエブリイを徹底的に研究して改善しているため、後発の有利さが活かされています。

荷室の使い勝手の比較｜ハイゼットカーゴが上

荷物を積み下ろしする際に、どちらの方が使い勝手がいいか、後部ドアとスライドドアのサイズを比較してみました。

	ダイハツ ハイゼットカーゴ	スズキ エブリイ
後部ドア開口高 （最大）	1,165mm	1,165mm
後部ドア開口幅 （最大）	1,345mm	1,340mm
後部フロア 地上高	630mm	650mm
スライドドア 開口高	1,210mm	1,255mm
スライドドア 開口幅	785mm	775mm

こちらも多くの項目でハイゼットカーゴの方が ”より広くて、より低い” 使いやすい数値となっています。

また、ハイゼットカーゴの方が荷室の床面がフラット化されているのも使いやすさに効果があります。

エブリイはでこぼこした床面にシートを貼っただけになっています。しかし、オプションの硬質シートを利用することで使い勝手は向上します。

燃費の比較｜実燃費はエブリイに軍配

両車の燃費を比較するには、カタログ燃費だけではなく、実燃費の比較も重要です。

というのも、カタログ燃費はハイゼットカーゴの方が非常に良く見えるのですが、実燃費を比較するとエブリイの優位性が見えてくるからです。

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ハイゼットカーゴのグレードごとの燃費

グレード		クルーズターボ以外				クルーズターボ
エンジン	構成	KF型 直列3気筒
	吸気方式	NA				ターボ
駆動方式		2WD（FR）		4WD		2WD（FR）	4WD
トランスミッション		5MT	CVT	5MT	CVT	CVT
燃費	WLTCモード	18.0	20.5	17.9	20.3	14.7	14.7
	JC08モード	15.0	15.6	15.0	15.6	19.7	19.0
	実燃費	No Data	12.83	13.25	16.55	12.9	14.65
	実燃費達成率	No Data	62.6%	74.0%	81.5%	87.8%	99.7%

エブリイのグレードごとの燃費

グレード		JOINターボ以外				JOINターボ
エンジン	型式・構成	K06A
	吸気方式	NA				ターボ
駆動方式		2WD（FR）		4WD		2WD（FR）	4WD
トランスミッション		5MT	CVT	5MT	CVT	CVT
燃費	WLTCモード	14.6	16.4	16.4	16.4	15.1	15.1
	JC08モード	20.5	22.1	20.0	21.1	20.7	19.8
	実燃費	16.32	ー	16.1	ー	ー
	実燃費達成率	94.9%	ー	95.3%	ー	ー

ハイゼットカーゴは、カタログ燃費に対して実燃費が良くないです。対してエブリイはほぼカタログ燃費通りの数値。

ハイゼットカーゴのCVTモデルは実燃費も良い値となっていますが、全体的にはエブリイの方がグレード問わず良い結果となっています。

実燃費については「e燃費（https://e-nenpi.com/）」におけるユーザー投稿の平均値をもとに掲載しています。
実燃費は運転手や環境で大きく変わるので、目安としてお考えください。

安全機能の比較｜充実度はハイゼットカーゴが上

各メーカー、以下の安全機能が搭載されています。

安全機能が充実していると、万が一の危険が減ったり、運転が楽になることが期待できます。

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それぞれの安全機能をまとめたものが以下の表となっています。

	ダイハツ ハイゼットカーゴ	スズキ エブリイ
安全機能	スマートアシスト	スズキ セーフティサポート
衝突回避 機能	衝突警報機能 衝突軽減ブレーキ	デュアルカメラブレーキサポート
走行アシスト 機能	ふらつき警報機能 車線逸脱警報機能 車線逸脱抑制機能	ふらつき警報 車線逸脱警報機能
操作ミス 防止機能	誤発進抑制機能 先行者発進お知らせ機能 標識認識機能	誤発進抑制機能 後方誤発信抑制機能 後退時ブレーキサポート
視認性 補助機能	オートハイビーム アダプティブドライビングビーム サイドビューランプ コーナーセンサー	ハイビームアシスト

各車充実した機能を搭載していいて、安全機能は上位グレードに関してはほぼ互角。

いかし、ハイゼットカーゴはどのグレードでもほぼすべての機能が搭載されている一方で、エブリイの下位グレードでは最小限の装備に限定されています（オプションで追加可能）。その分、価格は抑えられてはいますが、

ハイゼットカーゴのグレードごとの安全装備

		クルーズ ターボ	クルーズ	デラックス	スパシャル クリーン	スペシャル
衝突回避 支援	衝突回避支援ブレーキ機能	〇	〇	〇	〇	〇
	衝突警報機能	〇	〇	〇	〇	〇
	ブレーキ制御付誤発進抑制機能	〇	〇	〇	〇	〇
	車線逸脱抑制制御機能	〇	〇	〇	〇	〇
	車線逸脱警報機能	〇	〇	〇	〇	〇
	路側逸脱警報機能	〇	〇	〇	〇	〇
	ふらつき警報	〇	〇	〇	〇	〇
認識支援	先行車発進お知らせ機能	〇	〇	〇	〇	〇
	標識認識機能	〇	〇	〇	〇	〇
	AHB（オートハイビーム）	〇	〇	〇	〇	〇
	ADB（アダプティブ ドライビングビーム）	△	△（－）	△（－）	ー	ー
	サイドビューランプ	△	△（－）	△（－）	ー	ー
駐車支援	コーナーセンサー （フロント2個/リヤ4個）	〇	〇	〇	〇	〇

エブリイのグレードごとの安全装備

	JOIN	PC	PA リミテッド	PA
デュアルカメラブレーキサポート	〇	〇	△	△
ふらつき警報	〇	〇	△	△
車線逸脱警報機能	〇	〇	△	△
誤発進抑制機能	〇	〇	△	△
後方誤発信抑制機能	〇	〇	△	△
後退時ブレーキサポート	〇	〇	△	△
ハイビームアシスト	〇	〇	△	△

価格（コストパフォーマンス）の比較｜下位グレードはエブリイが安い

細かな装備が違うので単純な比較はできませんが、コストパフォーマンスについては若干ハイゼットカーゴが上。

というのも、同等グレードについては価格差はほとんどないものの、ハイゼットカーゴの方が下位グレードまで安全機能の多くが標準装備となっている点です。

エブリイにも優位な点はあります。100万円を切るグレードはエブリイにしかありません。

安全機能は必要ない。本体の値段をできるだけ抑えたい。浮いたお金はカスタムに回したい。

このような人にはエブリイがおすすめです。

ハイゼットカーゴのグレードごとの価格

車種	グレード	トランス ミッション	駆動方式	価格
ハイゼット カーゴ	クルーズターボ	CVT	2WD	1,452,000
			4WD	1,606,000
	クルーズ	5MT	2WD	1,232,000
			4WD	1,386,000
		CVT	2WD	1,331,000
			4WD	1,485,000
	デラックス	5MT	2WD	1,155,000
			4WD	1,309,000
		CVT	2WD	1,210,000
			4WD	1,364,000
	スペシャルクリーン	CVT	2WD	1,122,000
			4WD	1,276,000
	スペシャル	5MT	2WD	1,045,000
			4WD	1,199,000
		CVT	2WD	1,100,000
			4WD	1,254,000

エブリイのグレードごとの価格

車種	グレード	トランス ミッション	駆動方式	価格
エブリイ	JOIN	5MT	2WD	1,431,100
			4WD	1,563,100
		CVT	2WD	1,544,400
			4WD	1,698,400
	JOINターボ	CVT	2WD	1,665,400
			4WD	1,819,400
	PC	5MT	2WD	1,393,700
			4WD	1,525,700
		CVT	2WD	1,485,000
			4WD	1,639,000
	PAリミテッド	5MT	2WD	1,233,100
			4WD	1,365,100
		CVT	2WD	1,324,400
			4WD	1,478,400
	PA	5MT	2WD	1,197,900
			4WD	1,329,900
		CVT	2WD	1,267,200
			4WD	1,399,200

最適なユーザーと最終的なおすすめ

最後に、どのようなユーザーにたいして、ハイゼットカーゴとエブリイのどちらがおすすめか提案します。

あなたがどのようなことを期待するかによって、おすすめする車種が変わります。ぜひ、参考にしてみてください。

使い勝手を優先するならハイゼットカーゴがおすすめ

CVTの滑らかさ、荷室の使い勝手を考えると、利便性と実用性を重視するユーザーにはハイゼットカーゴがおすすめです

エブリイと比較して、荷室はわずかながらも大きく、床もフラットで低くなっています。

安全機能も充実した上位グレードを選択すれば、より楽で快適に使用することができます。

最小限の機能で価格優先ならエブリイがおすすめ

予算を最優先に考えるユーザーには、エブリイが最適な選択です。

必要最低限の機能に絞った買いグレードは新車価格で100万円を切る価格を抑えられていながらも、日常の移動や簡単な荷物の運搬には十分な性能を持っています。

コストパフォーマンスに優れているため、より安く手に入れたい、ここからカスタマイズしたいというユーザーにはぴったりです。

ターボエンジンが欲しいならハイゼットカーゴ一択

パワフルなターボエンジンを求めるユーザーには、ハイゼットカーゴが唯一の選択肢です。小型車ながら力強い走りを実現します。

特に高速道路を走る頻度が高い、荷物を多く運ぶ必要がある業務用途、坂道の多い地域での使用には最適です。